New Generation Mahindra Thar की 5 अच्छी और बुरी बाते

हमारे शीर्ष पाँच कारण जिसकी वजह से आपको नया महिंद्रा थार खरीदना चाहिए और किन पाँच कारणों से आपको नहीं खरीदना चाहिए।

महिंद्रा एंड महिंद्रा ने पिछले साल अक्टूबर में भारतीय बाजार में दूसरी पीढ़ी के थार को लॉन्च किया था। पिछले मॉडल की तुलना में इन सभी बदलावों के लिए महिंद्रा एंड महिंद्रा को धन्यवाद, थार अब बहुत अधिक व्यावहारिक है, और एक बेहद सक्षम ऑफ-रोडर है। आपको बता दू की महिंद्रा थार SUV खरीदारों के बीच काफी लोकप्रियता हासिल कर रही है, और इसकी मांग बढ़ती जा रही है। यदि आप एक नया थार खरीदने की सोच रहे हैं, लेकिन यह सुनिश्चित नहीं है कि अगर आपको चाहिए, तो आगे पढ़ें। यहां, हम महिंद्रा थार के शीर्ष पांच फायदे और नुकसान को प्रस्तुत करेंगे।

अच्छी: शानदार ऑफ-रोड क्षमताएं

Thar SUV (Photo: @Mahindra_Thar /Twitter)

पुराने थार की तरह, नया मॉडल लगभग हर इलाके को समेट सकता है – चट्टानें, स्लश, रेत आदि। सुविधाओं में एक मानक 4-व्हील-ड्राइव और एक यांत्रिक लॉकिंग अंतर शामिल है। SUV में 41.80 का अप्रोच कोण, 36.80 का एक प्रस्थान कोण और 270 का ब्रेकओवर कोण है। इसमें 226 एमएम का ग्राउंड क्लीयरेंस है, और इसकी वॉटर वैडिंग क्षमता 650 मिमी है।

बुरी: हाइवे की गति पर ड्राइविंग अनावश्यक हो सकती है

जबकि दूसरी पीढ़ी के थार में पिछले मॉडल की तुलना में बेहतर रोड मैनर्स हैं, यह सही नहीं है। शक्तिशाली इंजन जल्दी से ट्रिपल-डिजिट गति को छू सकते हैं, लेकिन एसयूवी उसके लिए नहीं बनाया गया है। स्टीयरिंग डगमगाने लगता है और सवारी उछालभरी हो जाती है, जो कि बहुत ही अनिश्चित है। यदि आप मील-मुंचिंग की योजना बना रहे हैं, तो 100 किमी प्रति घंटे के निशान के साथ रहना सबसे अच्छा है।

अच्छी: सुरक्षा
ग्लोबल एनसीएपी ने थार को 4-STAR सुरक्षा रेटिंग प्रदान की है, जो प्रभावशाली है। तथा इस थार में काफी सारे सेफ्टी फीचर्स हैं, जैसे डुअल फ्रंट एयरबैग्स, EBD के साथ ABS, एंटी-थेफ्ट अलार्म, चाइल्ड सेफ्टी लॉक्स, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स, TPMS, ESL विथ रोलओवर मिटिगेशन, और रियर में एक रोल केज।

बुरी: निराशाजनक रूप से छोटे बूट

पीछे की सीटों के साथ, महिंद्रा थार के बूट में मुश्किल से दो बैगों को रख सकते है। शुक्र है कि पीछे की सीटें 50:50 के बंटवारे के साथ नीचे मुड़ती हैं, इसलिए आप पीछे की जगह का प्रबंधन कर सकते हैं।

अच्छी: शक्तिशाली इंजन विकल्प

महिंद्रा थार पर दो इंजन विकल्प उपलब्ध हैं। पहला 2.0 लीटर का टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है, जो 150 पीएस की पीक पावर और 320 एनएम का अधिकतम टॉर्क (एमटी पर 300) विकसित करता है। दूसरा एक 2.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है, जो 130 पीएस और 300 एनएम को बेल्ट करता है। दोनों इंजनों पर दो गियरबॉक्स विकल्प उपलब्ध हैं – 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक।

बुरी: सुविधाओं की कमी

थार में बहुत सारे फीचर्स नहीं मिलते हैं, जैसे 7 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम (ब्लूइंसेक कनेक्टेड टेक के साथ), ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में टीएफटी एमआईडी। हालाँकि, यह इस प्राइस रेंज में अपेक्षित कई खूबियों को याद करता है, जैसे रिवर्स पार्किंग कैमरा, ऑटो-डिमिंग IRVM, ऑटो हेडलैंप, ऑटोमैटिक वाइपर्स, पावर-ऑपरेटेड और ऑटो फोल्डिंग ORVM, और रियर वॉशर / वाइपर।

अच्छी: एक दैनिक चालक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

निर्माता ने यह सुनिश्चित करने के लिए कड़ी मेहनत की है कि थार एक ट्रक के बजाय कार की तरह महसूस करता है। पुराने-जीन मॉडल की तुलना में, नए में बेहतर सवारी की गुणवत्ता, बेहतर हैंडलिंग और बेहतर NVH स्तर हैं। इसके अलावा, बम्पर-टू-बम्पर शहर के ट्रैफ़िक के लिए, कोई भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प चुन सकता है, जो ड्राइविंग को अधिक सुविधाजनक बनाता है।

बुरी: रियर सीट पर आराम की कमी है।

थार की पीछे की सीटें दो यात्रियों के लिए सभ्य स्थान प्रदान करती हैं, लेकिन थार एक चार-सीटर वाहन है।

अच्छी: एक परिवर्तनीय छत के साथ उपलब्ध है।

महिंद्रा थार वर्तमान में दो छत विकल्पों के साथ उपलब्ध है – एक परिवर्तनीय सॉफ्ट-टॉप और हार्ड-टॉप फिक्स्ड छत। यदि आप एक विंड-इन-हेयर प्रकार का ड्राइविंग अनुभव चाहते हैं, तो थार का परिवर्तनीय संस्करण निश्चित रूप से आपसे अपील करेगा।

बुरी: प्रतीक्षा अवधि को 10 महीने तक बढा दी है।

महिंद्रा थार की मांग काफी अधिक है, जिसने चुनिंदा वेरिएंट के लिए प्रतीक्षा अवधि को 10 महीने तक बढ़ा दिया है! निर्माता ने पहले ही उत्पादन में वृद्धि की है, लेकिन वैश्विक अर्धचालक की कमी के कारण, आपूर्ति में अंतर कुछ समय तक जारी रहेगा।

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